这两天对一个Extralite CyberRear SPD3花鼓手编后轮维修，由此验证了几年前我对这个花鼓分析的结果，还有前几天我重新录制辐条长度计算器使用视频教程中的某个话题，以及几年前写过的一些文章的内容，由此我写这一篇文章，把这个话题扩展开，希望这个领域的年轻人，能够有质疑权威（所谓的权威）勇气，和唯事实论的技术态度，编轮技术才会有发展，而不是萎缩在品牌轮的阴影下，这样才能给轮组玩家定制、打造远超工业流水线的轮组。

先说Extralite CyberRear SPD3这个后花鼓的问题，自行车领域中，敢于质疑否定国外知名品牌技术的人太少了，所以在二三年前我看到有人编好轮的照片，也对照了官方的产品手册，就下结论说此型号花鼓设计有问题，至于问题的严重程度不好结论。近几天正好遇到这个断辐条的后轮，顺手把这个问题详细分析一遍，希望这个错误不再被继续下去。先看下图官方的“编轮者手册”部分。

官方手册给予的编轮指导，是24孔1:1均孔分布的轮圈，我们选择与之搭配的轮圈一般也会遵照官方指导，但这并不代表编轮者应该无脑的顺着官方的思路编下去，我们应该有自己的思考和判断。拿到这个后轮维修，我们要去找这个后轮断辐条的原因，分析并解决问题。所以我把问题拍了一些照片，并做了一些标注，我们发现更换断了的辐条时，新的辐条如果不做一点强行的弯曲，他是无法穿入轮圈的辐条孔的（有此款花鼓的，可以用自己的轮松开一根辐条做验证）。由此我们可以推测，这个后花鼓的辐条分布，与24孔1:1轮圈并不匹配，强行的搭配，会让这个轮的辐条全部都处于弯曲的状态，也就是所有辐条都会有一处应力集中点，这将会增加断辐条的风险。（当然断条影响条件不仅限于这一个原因）

【资料图】

所以我给大家继续用图片标注，分析这个花鼓编的轮应该是怎样的一个辐条分布规律，如下图，我用数字标注的1、2、3、4编号，每4根距离较近的辐条分为一组。我们再看车轮拆掉轮圈后，只留下辐条和花鼓，在自然的不去特意摆位置的状态下，我们也可以看到辐条更为接近于4根辐条一组的状态，而且组间距也比较大。

为了定制配合这个花鼓的轮圈，就要由我们分析并确定这个花鼓的辐条分布规律。我们应该按照保证辐条的直线状态，并尽可能的缩小辐条组的间距，以这两个原则为前提去确定辐条的分布规律。

在具体分析这个分布规律之前，给大家插入一个话题，我的辐条长度计算器的直头辐条类2:1编法的总结分类方法，曾经与国外一位叫Roger Musson的发邮件交流看法，他也有一个网站版辐条长度计算器，并且是《The Professional Guide to Wheelbuilding》一书的作者。他在邮件中说直头辐条2:1编法难以区分的，但显然这是他的知识误区，直头辐条2:1编法的确定，只需要花鼓和几根辐条既可以确定（见下图），其难度远低于此文中Extralite CyberRear SPD3花鼓辐条分布规律的分析。

Extralite CyberRear SPD3花鼓辐条分布规律的总结确定，难点在于下图中左右两侧交叉的两个辐条与轮圈交叉点（辐条孔）的距离，即1和3，2和4的距离在一个范围内，可以用来验证轮圈辐条孔与花鼓辐条孔可以很好的对应，避免辐条的弯折。

以下图为例，假设轮圈为45mm碳圈ERD=549mm，再结合花鼓官网上的花鼓几何参数信息，可以计算出一个辐条长度值，此长度值与实际长度非常接近，我们只要找到对应长度的辐条，穿入花鼓辐条孔，利用花鼓辐条孔角度的可兼容范围，测量辐条螺纹末端距离，就可以大致测量出1和3小于170mm，及2和4的小于120mm距离的范围为宜（非常粗略的范围即可满足）。

那么接下来，我们就已经可以通过试错的方式去确定辐条分布规律了，因为辐条总数为24，4根辐条一组共6组，所以我假设用24+6=30辐条数均孔分布的轮圈，每4个孔之间空余一个孔的位置，即产生如下间隔分布，没组辐条间隔圆心角度为360÷30×2，以此规律在CAD中测量或者用三角函数计算，可得1和3、及2和4的距离为114m，满足我们的要求，而且此分布有非常强的规律性，组间距也接近于最小目标的极限，如继续缩小组间距，则2和4的距离将需要加大，更加接近于120mm。如继续缩小组间距，则2和4的距离将需要加大，更接近于120mm，所以下图，就是此花鼓的最佳辐条分布规律，至此，就可以用此图去定位、定制轮圈的辐条孔了。

以上，即为Extralite CyberRear SPD3后花鼓辐条分布规律总结的思路和过程，我认为这是个挺简单的事，当然有些朋友可能认为，我这些年编轮经验积累和技术研究的结果，但我想告诉大家并不是那样的。类似的分析，早在2016年初，也就是我真正开始专研轮组技术不到半年的时间，就有过类似的分析和定制轮圈，如下图，一个用户提供的固齿花鼓，为其定制的特殊辐条分布规律的碳圈编轮。（图片来源于《公路车轮组技术汇编》书中第80页）

七年前我写此种编法分析的文章，当做一个奇葩花鼓的定制合适轮圈的经历而已，没觉得这里有多大的意义。但在Extralite 花鼓问题摆在面前，才发现这个分析能力，在行业中几乎是不存在的，否则，这样一款国外奢侈品牌的花鼓如此明显的问题，为何官方一直都在错着，为何到今天这么久，才由我来指出和分析。

所以此篇文章，我尽可能的把我的思路和方法描述出来，希望国内自行车圈内，但凡是想自己动手编轮的人，甭管你是业余爱好者，还是所谓的编轮大师，都能够学会这个分析能力，敢于纠正国外大牌的错误，才更能准确发现他们的核心优点，并提高自己的创造力。