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北京日报客户端 | 记者 杨天悦

5月30日，“恒驰”公众号发文称，5月29日，天津市滨海新区区委副书记、区长单泽峰带队深入恒驰汽车天津工厂开展调研服务，强调全力支持企业发展壮大，不断激发新能源汽车产业发展新活力。该文章中还提到，恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产。

文章中称，单泽峰一行实地察看了冲压、车身、总装等车间，上千名工人紧张有序地忙碌着，产线高速运转、工业机器人无缝对接，轰轰烈烈不间断生产，一辆辆恒驰5(图片|配置|询价)通过自动机械化运输系统精准传送。

恒驰汽车总裁刘永灼表示，公司将全力加快恒驰5的生产及交付，并持续推进后续车型的研发生产，将企业做大做强，为滨海新区乃至天津市的经济发展作出应有贡献。

此前，恒大汽车曾于3月22日发布公告称，集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。4月24日再发公告称，由于资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5，计划于2023年5月恢复生产。

上述公告中同时提到，集团如能在未来寻求超过290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产。“在此计划下，恒大汽车在2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到负70亿元至负50亿元之间。”

根据公司披露的2021年财务数据，截至2021年12月31日的总资产为595.21亿元人民币，总负债为588.30亿元人民币，资产负债率达到98.84%(仅包含其汽车板块及电池板块，未包含其地产板块)，即将资不抵债。

尽管天津工厂已经复产，但困扰恒大汽车的资金难题能否解决？天眼查数据显示，该公司目前存在多个被执行人信息，被执行总金额超3.1亿元，此外还存在多个失信被执行人（老赖）、限制消费令及终本案件信息，未履行总金额超2.9亿元。近日，公司再新增一则被执行人信息，执行标的5445万余元，涉及民间借贷纠纷案件。

经过多轮“洗牌”，如今的新能源汽车行业已经进入到白热化竞争阶段。迈出全面复产第一步之后，资金压力重重、债务问题频现的恒大汽车要想达成最初的宏大目标，还有很长的路要走。